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财务大姐:你给我说明白为啥你的机票更贵?
作者:admin  日期:2019-08-10 06:17 来源:未知 浏览:

  “我说刘经理,你的机票610块钱,小贾机票420块钱。你们不是同一班飞机吗?”

  出现这种情况,既不是因为OTA大数据监测到刘经理更有钱,也不是因为他长得比小贾帅。

  从视频可以发现,小贾手快,周一当天就买了机票。当时,机票才420块钱。而刘经理呢,因为太太太太忙了,拖到周三半夜才买机票。

  两人购买机票的时间,相差几十个小时,小贾周一买票时,机票是2.8折,420元;刘经理周三半夜才买票,机票是4.4折,610元。

  由此可以发现,即使是同一个航班,购票时间不同,会导致机票价格不同,有时候,就算只相差很短的时间,也会导致价格变动。

  在这里,厅长想介绍两个概念,时效性、易逝性(time-perishable)。

  通俗来说,易逝性就是指某样东西不可存储。比如你买了一个杯子放在家里,只要杯子不损坏,它的价值就不会变,价格也相对稳定。

  但机票不一样,因为飞机是要按时起飞的,起飞的时候,座位没有卖出去,那么航空公司就损失了一个座位票价的收入。

  还不明白的话,请想象两个冰淇淋,一个放在冰箱里,一个放在太阳下,太阳下的冰淇淋,可是会消失的~

  通常来说,航空公司为了把机票卖出去,会想很多办法。在航空公司里,有一个神秘的系统:航线收益管理系统;还有一个神秘的职业:航线收益员。

  通常情况下,航线收益员会根据流量波动,季节、运力变化等市场因素,在不同时段,www.5640.com投放不同折扣的机票。例如节假日、七夕等,越早卖出票,就能越早锁定每个座位的收益。

  很简单,商品早一天买或晚一天买你都可以接受,但出差、旅行这种事,越到期限越急迫。所以,航线收益员除了打折,也会根据日期和行情,逐步调整价格,保证收益最大化。

  价格由供需关系来决定。机票价格的设定,依靠海量的数据,仰仗统计学知识,借助各类数据处理工具,达到“将每一张票卖给最合适的人”。

  这个过程中,航空公司收益管理员需成竹在胸。在未来,可能换做与AI人工智能进行博弈。

  但话说回来,我们的这种判断就一定正确吗?答案是否定的。根源便是因为一些x因素。

  我们能通过过去预测未来,但无法预料到影响未来的种种事件。比如,航班的临时增减、某个地方突然降温或者火爆、气候、国际风向、经济形势这类宏观环境,也就更难以设计出精确的随机变量分析模型。变数,就发生在这里。机会,也产生在这里。

  业内有一个不成文的参照标准,我们称之为“进度”。客座率是衡量进度的指标,座位数是有限的,不能过早全部售出,这样便流失了近期更加需求迫切的人;也不能最终空出太多座位数浪费了收益机会。

  但由于天气、国际形势变化等X因素,未能达到计划的进度,那么,面临坚持判断和着手调整两个选择。实际操作中,随着起飞时间的临近,大多数人会选择放低价格,先把“进度”——客座率赶上,让心里有些底气,这也就是为什么会出现三天前看是7折,今天变成了五折。

  日常的京沪、春运的海南、东北,都是极具特点的热门航线,定价方式基本稳定,对于这类航线、少一些幻想、早一些行动。

  而一些大量的非热门航线,错综复杂、客流不足,价格波动也比较大,则需要多留意多思考,从而做出正确的出行选择。

  04 吃瓜群众第四问:携程和航空公司是什么关系呢?携程不能控制机票价格吗?

  携程是中国乃至亚洲最大的OTA,即线上旅行代理公司。所以,携程与航空公司的关系是代理关系,也就是帮助航空公司售卖机票,并提供售后服务,以此来获得佣金。

  所以,无论机票价格还是退改签政策,航空公司都是唯一的制定方,作为代理商的携程,没有定价权,只是按照航空公司要求,如实展示机票价格,以及退改签政策。

  另外,机票的变动频率相对算高的,携程的机票酒店预订系统,每秒钟要处理10000次价格变动,所以如果你经常查看机票,就会更常看到价格变动了。

  小小的机票背后,其实有一套复杂、完整的系统。对消费者而言,也许只是买张票又退掉,但是对于航空公司来说,情况就完全不同了。

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